К основному контенту

Сообщения

Замена сцепления Фиат Добло 1.4 с двигателем 350А1000

Последнее время усугубилась проблема с сцеплением, уже просто выбесило. Пришло время положить этому конец и произвести замену проблемного Валео на Фиате. Добловодам эта проблема известна кому с 40 000 км пробега а кому и раньше. Проблема заключается в том что, особенно в жаркую погоду, при старте на первой передаче изредка и на задней передачи, машину начинает изрядно трясти, для кого то это похоже на старт с 3 передачи, но нет на 3 передаче машина трогается с лёгким дребезжанием и слабой тягой начинает ехать, а в этом случае трясет изрядно просадки по мощности не чувствуется. Самой большой задачей был выбор подходящего комплекта, что бы на сто не сказали что не подходит. Вариантов было немало и думаю что с они все подходят, и все же у продавца пробивался по вин один номер по наличию и это был Sachs с номером  3000 951 556 Что по итогу выяснилось? Предполагается что разбит демпфер и ступица в нем болтается соответственно возникает дисбаланс. Фото отчёт
Недавние сообщения

Ремонт моторчика печки Фиат Добло 223

Наверное ремонт моторчика это слишком крутое название, скорее ревизия. А причина этому всему, моторчик или как я иногда говорю, вертелятор печки, не запускается пока не хлопнешь рычажком рециркуляции воздуха. По типу кулаком по телевизору. Проблем снять моторчик нет 4 болта и один штекер, за бордаяком со стороны переднего пассажира, доступ снизу. Как разобрать моторчик Фиат Добло  223? Самоя большая сложность это снять пластиковую крышку с моторчика, для этого нужно задавить три резиновых демпфера по ботам моторчика в сторону к крыльчатке. Для вольности также можно сковырнуть пластику с контактами на пластике, тогда провода ещё более станут свободными. Ничего криминального я не нашел, посмотрел счетки ещё очень и очень длинные. Убрал мусор с крыльчатки, счеткой погонял пиль, смазал силиконом в необходимых местах. Крыльчатка имеет балансировочные клипсы их трогать и перемещать нельзя. Фото отчёт придогаю.

Тормозные колодки Валео для Фиат Добло

Не так давно заменил проблемное сцепление на Фиат Добло от Валео на сцепление от SACHSA. Проблема заключается в поломке ядра диска сцепления Валео, часть с зубцами попросту начинает болтаться что приводит к дергание при старте на первой передаче, сильным вибрациям по кузову и если при поездках на большие расстояния с этим мериться можно, то при езде в пробках по городу это превращается в проблему номер один. Но сегодня хочу написать о колодках Валео для Фиата, ведь они мне внешне понравились их я поставил 10000 назад. До этого ставил LPR колесные диски все время били в пили от колодок, что и привело к выбору другого производителя. Так как при замене сцепление тормозные диски висели на уровне лица, грешно было необратить на них внимание. Я заметил что колодки стали выедать тормозной диск, зато как ты и хотел колесные диски чистые кто то скажет, но при этом не по всей плоскости, а полосами, поверхность диска стало ребристой что мне немного не понравилось. Подумал что следующий раз придёт

Место скопление грязи Фиат Добло 223

Ранее в других автомобилях встречал место скопления грязи их может быть множество но сегодня хочу написать о месте у переднего колеса. Между подпрылком и крылом возле порога скапливается грязь и Фиат Добло не исключение. Это место где стоит брызговик он же дождевик. И всегда когда смотрел на большое дренажное отверстие у стойки под капотом, задумывался скапливается ли грязь и листва которую я сам иногда згонял в это отверстие, где то в крыле. Настал тот день когда я решил сделать ревизию, посмотреть под подкрылок своими глазами. Этому послужила купленная недавно банка битума, во время мелкого ремонта дворников использовал ее в качестве гидроизоляции в местах опять таки скопления грязи, листьев и влаги. Что я увидел? Увидел пару горстей земли с песком и пару листьев, хотя листвы я ожидал гораздо больше. Все вымыл , мнимательно осмотрел все на предмет коррозии. Приятно удивлен на корозию под подпрылком нет намека, лишь кое где треснул заводской герметик на швах. Коль уже все разобрано и

Ремонт дворника Фиат Добло 223 стал

Проблемы и ремонт поводка/рычага Фиат Добло: Опыт с заменой втулок и присмотрись к пальцу. Уже не первый раз дворник водителя начинает бить по краю капота а сейчас и вовсе остановился. Подтяжка болта поводка/рычага как временная мера. Но на этот раз когда я во второй раз полез смотреть на проблемный палец то трапеция просто отвалилась от него. Выработка втулки со стороны водителя как я понял почитав интернет является проблемным местом Фиат Добло. Нашел ремкомплект в интернете напечатанный на принтере кем то из предприимчиных людей. На момент покупки 130 гривен за две втулочки. Уставил все супер, благо было чем загнать ее на свое место. Дальше а точнее перед этим прочитав в интернете о том что сам палец не стирается а стирается посадочное место поводка/рычага принялся проверять и действительно шлецы просто забиты металом из поводка. Почистил палец и поставил на место. Поводок затягивать подложив шайбу сверху иначе из за выработки его глубже на конус не посадить. Желательно ставить повод

Проваливается педаль сцепления Фиат Добло

Болезнь проявившаяся первой. Провалилась педаль сцепления в пол. Как показало вскрытие, лопнула пружина главного цилиндра сцепления, на несколько частей. Так как в продаже на то время не было, я поставил пружину от маленького ручного секатора.  Как выяснилось позже, в рабочем цилиндре сцепления Фиатки пружина также ломается, но при этом у меня она осталась работоспособной, обломился лишь один виток, выяснилось это при замене резинок поршня рабочего цилиндра. 

Коты царапают машину.

У кого есть проверенный способ от котов, желательно подешевле, но рабочий? Коты царапают машину, утром смотрю каждый день новые царапин, а машина была просто в идеале, жалко пипец. С таким вопросом я обратился в интернет сообщество. Перечитав тысячи способов в интернете, половину из них испробовал, не с первого раза все же решился на покупку чехла-тента для авто. Я противник такой защиты так как есть у нее свои минусы в виде потёртостей от пещинок, влаги под самим чехлом/тентом, наверняка найдутся ещё минусы, перечисленные минусы, первое что приходит в голову. Выбирал модельный, самый толстый и плотный из доступных и популярных на момент покупки, по результатам выдачи Гугл. Зимние тенты толстые,  только их цена лает и кусается. Выбор пал на чехол-тент из плотной трёхслойной мембраной ткани, ее задача выпускать влагу наружу и быть при этом непромокаемой. Если говорить более конкретно то купил я тент автомобильный для седана под названием Mobile Garage L (Kegel-Blazusiak). Были сомнения