В поисках верного диагноза.
Приболел мой Доблик начал потраивать при первой заводке автомобиля утром, работа двигателя нормализовывалась если газануть, на протяжении дня проблема исчезала совсем до утра следующего дня. Поменял свечи, высоковольтные провода, проблема не решалась. Был поставлен новый диагноз — забит топливный фильтр. Все бы не чего, да только фильтр не продается сам по себе, в продаже его можно купить только в сборе с насосом, поплавком, датчиком и все это вместе называется — Топливный Модуль (код OE 51709819, 46760845) Цена модуля в сборе весьма прилична, из этого и было вынесен вердикт новый фильтр нужно установить под капотом, а модуль в баке нужно переделать на безфильтрный.
Сам модуль располагается в баке и добраться можно до него не снимая бак, если снять коврик под задним сидением. Откручиваем крышку на баке и вытягиваем топливный модуль, разбираем, находим фильтр (белая колба), отпиливаем дно и вытягиваем фильтрующий элемент. Обратно спаиваем паяльником, пробовал клеить — не сработало, ставим все назад. Под капотом ищем топливную магистраль и вставляем в нее обычный «ланосовский» фильтр, у меня трубка пластиковая и вставить фильтр в нее у меня не получилось, было куплено 2 метра шланга им заменили часть обрезиненной пластиковой магистрали подачи топлива в него и вставили фильтр. Все работает на ура, колба держит давление, менять фильтр проще простого.
Добавить комментарий