На мой взгляд этим вопросом задается каждый мотолюбитель, который хотя — бы немного заботится о своей технике. Из различных побуждений, ими могут быть желания продлить срок эксплуатации скутера/мотороллера/макика без ремонта или не желание поломаться в дороге. Зачастую эти два желания существуют параллельно, так как приятного не в ремонте, не в поломке для водителя/владельца мопеда/скутера/макика нет.

• Двухтактный
• Четырехтактный

Масло  для мотора также разделяется на двухтактное (2Т) и четырехтактное (4Т), первая цифра несет значение количество тактов в одном цикле работы двигателя. Буква «Т» — обозначает такт.
Мотор имеет тесную связь с трансмиссией. Не зависимо от типа будь-то ручной или редукторный тип (автомат) все  виды механизмов требуют смазочных материалов. Такой тип масла имеет название -«трансмиссионное  масло». Отличие от моторного заключается в вязкости масла и пакете присадок.
Ниже подробнее о каждом виде масла.
Четырехтактное (4Т) –  для четырехтактных скутеров/мопедов/макиков. Заливается непосредственно в двигатель, обеспечивая постоянную смазку трущихся поверхностей.
Такое масло в четырехтактном двигателе нужно менять через определенное количество наезженных километров (пробег) или выработанных часов.
При сгорании топлива масла 4Т попадают загрязняющие его вещества, назовем их  «продуктами сгорания топлива». Работающие механизмы двигателя в процессе износа также оставляют в масле примесь металлов, образовавшихся в результате трения рабочих поверхностей испытывающих парой колоссальные нагрузки.

Двухтактное  (2Т) – моторное масло для двухтактных   двигателей.
Основное отличие от масла 4Т в том, что входящие в состав присадки обеспечивающие мало зольность и мало дымность . В отличии от четырехтактных двигателей масло двухтактного двигателя не находиться в двигатели постоянно, оно поступает из масло бака в топливо и картер коленвала, растворяясь в топливе  смазывает рабочие трущиеся поверхности двигателя и далее сгорает вместе с топливом. Считается, что если в двухтактный мотор лить четырехтактное (4Т) масло, то кроме большого количества дыма, в камере сгорания (цилиндре) будет образовываться  больше нагара нежели от двухтактного (2Т) масла, который способствует более скорому износу цилиндропоршневой  группы. Нагар пагубно влияет на выхлопную систему скутера/мопеда/макика попросту забивая выхлопные отверстия остатками сгорания золой.

Трансмиссионное масло – масло для автоматической или  ручной  коробки  передач . В нашем случае редуктора, имеющий  отличный от моторного масла пакет присадок и отличается иной вязкостью.
На пример в популярном скутере «Hondadio» рекомендуется  в редуктор лить  трансмиссионное масло вязкостью 80W-90.
Очень важно в замене масла не переливать масло больше нормы, так как при работе механизмов  масло нагревается и расширяется, что соответствует законам физики. И если объем масло увеличится чрезмерно, то масло найдет для себя выход из «тесного места».
Попросту  прорвав резиновые прокладки и выдавит сальники.
Все виды масел будь-то моторное 2Т-4Т, трансмиссионное также делиться на синтетику,  полусинтетику  и минеральные. Все типы масел различаются как в цене так и в характеристиках :
Синтетическое масло  – обеспечивает наилучшую защитную пленку.
Является  наименее вязким из масел. Практически не изменяет вязкость соответственно своих свойств при разных температурах, что является одним из важнейших качеств, на что следует обратить внимание при выборе масла. Важно, чтобы масло не было сильно жидким при высокой температуре и густым в холодную погоду.
Полусинтетическое и минеральное – так же применяется в двигателям и по сей день.
Во-первых  его стоимость ниже синтетических масел.
Во-вторых,  когда двигатель уже подношен ему требуется более вязкое масло (минеральное или полусинтетика) они имеют свои благотворные характеристики подходящей для определенных условий эксплуатации. Стоит отметить, что не стоит смешивать разные типы масел и масла разных производителей. Старайтесь лить одно и тоже масло. Если решили сменить масло на другое слейте старое, промойте двигатель и заливайте новое.
В двухтактных двигателях масло заливайте в бак  тогда, когда старое почти закончилось.
Трансмиссионное масло можно слить через «болт слива»,  при его отсутствии слить масло можно путем наклона скутера через заливное отверстие  (оно же уровень), или высосать масло из трансмиссии специальным масло- отсосом (в домашних условиях его можно заменить не хитрым приспособлением из шприца и шлангочки или клизмы).
P.S. Безопасной езды на дорогах!!!